Martes 30 de diciembre de 2025, 16:53 | Actualizado a las 17:16h.
La cuenta atrás para la obligatoriedad del testigo V-16 conectado en España ha dado un giro inesperado. A pocos días de que estos dispositivos de geolocalización sean obligatorios en todos los vehículos (con fecha límite el 1 de enero), la Dirección General de Tráfico (DGT) ha retirado de su lista de autorizados cuatro modelos que ya estaban en el mercado, desatando una tormenta de críticas y una “tremenda inseguridad jurídica”.
La decisión ha tomado por sorpresa a miles de conductores que ya habían adquirido los dispositivos. La retirada de estos cuatro modelos concretos ha generado una ola de indignación en redes sociales y asociaciones de consumidores, que destacan el hecho de que España es el único país de la Unión Europea que exige este sistema de alerta, lo que de por sí ha generado suspicacias.
La DGT ha tenido que aclarar la situación jurídica a los afectados: los conductores que ya dispongan de uno de los modelos retirados podrán seguir utilizándolo. Dice que quienes lleven estos dispositivos no serán multados y que podrán utilizarlos hasta el final de su “vida útil” (normalmente vinculada al plan de datos prepago de 12 años que vienen con ellos).
Aunque no hay multas, la medida ha ralentizado las ventas de determinados fabricantes y ha generado dudas sobre los criterios de certificación utilizados hasta ahora. Autocasión recomienda que “aunque la DGT dice que no pasa nada si utilizas uno, si has conservado el recibo lo devuelves inmediatamente porque no tiene sentido circular con un dispositivo de seguridad que te ha quitado (sin que se hayan explicado claramente los motivos técnicos, aunque todo apunta a problemas de geolocalización o estabilidad de la conexión”).
Un experimento único en Europa
Según la DGT, el dispositivo V16, que sustituirá a los tradicionales triángulos de advertencia a partir del 1 de enero, es una pequeña luz amarilla que se conecta al coche y es capaz de emitir una luz de alta intensidad de 360º de forma intermitente y continua durante al menos 30 minutos. Incorpora una batería con una vida útil de al menos 18 meses, independientemente de que sea recargable o no.
Debemos llevarlo en la guantera de nuestro vehículo y en caso de avería o accidente podremos activarlo en cuestión de segundos, preferiblemente colocándolo en el techo. En ese momento, además de emitir la señal luminosa de aviso, se conectará a la plataforma DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real y avisar al resto de usuarios de la vía de la situación. No es necesario utilizar un teléfono móvil para enviar la señal, ya que el dispositivo incluye un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble que realiza la conexión.
Además, las compañías telefónicas no cobrarán ninguna tarifa a los particulares por el servicio de conectividad, ya que la legislación estipula una disponibilidad mínima de conectividad de 12 años, cuyo coste está incluido en el precio de venta del dispositivo.
Es importante recordar que la baliza V-16 sólo transmite la posición exacta del vehículo involucrado con el fin de prevenir accidentes en la carretera, pero no transmite ningún dato personal ni sobre el vehículo. Por tanto, no funciona como sistema de alerta de los servicios de emergencia ni de atención médica. Esta tarea se deja, en la medida de lo posible, a los ocupantes del vehículo.
Puedes acceder al listado de modelos homologados por la DGT pinchando aquí.
Deberán ser transportados por turismos, vehículos mixtos, vehículos de mercancías y autobuses, de acuerdo con lo dispuesto en el anexo XII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
Estas son las balizas que ya no están en la lista aprobada de la DGT
Don Feliz V16IoT (Certificado PC24020028)
La Boutique Para Tu Auto V16IoT (Certificado PC25020290)
Ikrea V16IoT (Certificado PC25060006)
(Estos tres primeros fabricados por Ledel Solutions/Yuyao Jiming Electronic)
Llamada SOS – Modelo XL-HZ-001-VC (Certificado 2024060583G1)
(Fabricado por la empresa española Ditraimon SL)
Los expertos del sector señalan que esta situación pone de relieve la complejidad de implementar un sistema de geolocalización obligatorio que no tiene precedentes en otros países del entorno. La conexión automática con la plataforma DGT 3.0 pretende reducir la siniestralidad en carretera evitando que el conductor tenga que bajarse del coche para colocar triángulos, pero el lanzamiento se está viendo empañado por fallos administrativos a sólo 96 horas de su entrada en vigor.
Para los conductores, el mensaje es de calma pero precaución: si ya tienes su testigo, comprueba si tu modelo es uno de los afectados, aunque la ley, de momento, parece estar de tu lado para evitar una oleada masiva de devoluciones y quejas.
